掌上梅州讯   6月30日22:00，汕梅汕梅高速改扩建跨漳龙铁路（K258+613处）立交大桥最终一跨旧桥预制梁悉数撤除，高速改扩标志着汕梅高速改扩建项目跨铁路立交桥建造获得突破性开展。建项一尘钱币交易网

铁路桥旧桥撤除现场。目跨

据了解，铁路突破因为该铁路立交大桥旧桥为预应力砼空心板，立交改扩建方法为单侧扩建，桥建因平面线位调整，造有展旧桥上下部结构均撤除重建。汕梅一尘钱币交易网旧桥预制梁左右幅桥梁上部结构各跨均由9+9片板梁组成，高速改扩边梁单片重43.8吨；中梁单片重42吨。建项该桥既有桥跨共5跨，目跨跨径为20米，铁路突破新建桥共4跨，立交跨径为30米。桥建

该桥跨过的既有铁路白日运转列车多，无法施工，只能使用有限的天窗点进行施工。此次天窗点施工时刻为2025年6月27日至2025年6月30日，合计4个天窗点，天窗点时刻组织为20：00-24：00，单个天窗点大约可撤除4至5片梁。

旧桥预制梁封天窗撤除施工现场。

天窗点有限，撤除施工工期严重，这就要求施工单位需提早策划、合理组织，在有限的天窗点内保质保量地完结施工使命。项目部依据天窗点组织，提早布置，屡次琢磨承认最佳方案；提早一天做好第二天要拆梁的预备；拆梁前对施工器械功能进行严厉查看，对旧桥管线、护栏、桥面、接连段等撤除作业核准承认。

从6月27日20:00，调度封闭指令下达，设置防护，架桥机开端拆梁，不糟蹋天窗点的一分一秒，按方案推进每日天窗点拆梁作业。“每天19：30前，施工员、防护员、安全员、盯控员等抵达现场做好预备，待既有设备防护到位后方可进行施工，在封闭完毕前防护员对线路进行查看，确保无资料、停车牌落在线路上。”施工单位中铁大桥局相关负责人说，撤除过程中，团队人员分工清晰、各司其职，在保质保量的基础上按既定方案推进施工使命。

截止6月30日，通过4个接连天窗点操控施工，最终一跨铁路桥旧桥预制梁悉数吊装完结，标志着保通侧交通导改后全线第一座铁路桥顺畅撤除完结。汕梅高速进入撤除重建的新阶段，意味着汕梅高速改扩建项目建造获得阶段性开展。

汕梅高速作为贯穿广东省汕头、潮州、揭阳、梅州四市的交通“大动脉”，改扩建后将进一步加强沿线城市之间的经济联系，促进区域内资源的优化装备和工业协同开展，推进粤东北地区加速融入粤港澳大湾区开展格式。

梅州日报记者：郑炜梅。

通讯员：李书群。

修改：李舒宇。

审阅：练海林。